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要保证能源的安好

2019-02-18 市场动态

  这个瞬息万变的世界,不怕看不起,不怕看不懂,不怕既看不起、也看不懂,而怕看不见。

  全国政协副主席万钢曾风趣地说:“叫好不叫座,正代表着一个发展机遇;等它叫座的时候,可能就没有你的座了。”

  燃料电池成为各国共同的战略选择,氢能也成为全球未来战略能源的重要组成。全球的燃料电池汽车发展正在全面提速。我国燃料电池汽车将迎来大显身手的时代。

  这三年每年开年在京举行的中国电动汽车百人会论坛,是中国新能源汽车最高规格最有深度的行业峰会,是研讨和探索中国电动汽车发展的饕鬄盛宴。通过论坛,可洞察中外政学商对电动汽车、对燃料电池汽车新的认识。

  1月11-13日,一场以 “汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛(2019)在北京钓鱼台国宾馆召开。

  中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在会上表示,纯电动和燃料电池技术路线优于内燃机和常规混合动力技术路线,燃料电池和纯电动技术路线的比较则取决于一次能源的来源。

  全国政协副主席万钢表示,我国经过多年的研发积累,已经形成电电混合技术优势,适合燃料电池技术特点,也符合我国技术和产业发展特点,应协调推进插电/增程式混合动力和燃料电池动力系统研发,要加大对燃料电池发动机的研发力度。

  欧盟委员会气候行动总司司长Artur Runge-Metzger透露,欧盟委员会刚发布一个2050年战略,乘用车在2050年可以实现完全的电动化,同时能源的选择也将是多元化的,包括燃料电池汽车等。中国、欧盟还是比较依赖于石油的进口,要确保能源的安全,还是需要来改变能源结构,到2050年才能够实现我们的碳排放目标。氢能、天然气都可以在交通领域代替石油,成为未来的主流的燃料。

  英国交通部电动汽车设施部主任Tomas De Staic表示:特蕾莎梅总理在今年作出的一个表态,就是要让英国走在零排放车辆设计和制造的最前沿,到2040年所有的新车和货车都要实现零排放。

  挪威驻中国环境参赞Ingvild Anereassen Saeverud表示:在挪威,零排放汽车不用交相关的注册税以及增值税,还有比较高的碳税和污染类车辆的道路税。电动汽车可使用公交道路,并且在收费公路上免费通行,这是跟传统燃油车相比的优势。

  国际能源署署长高级顾问杨雷认为,新的电气化正在全球发生,终端用电比例不断在攀升;新增电力主要来自可再生能源,尤其是风、光等可变动能源,同时这也为电力系统带来新的挑战;作为氢能,除了是电动汽车的燃料,也是非常有效的储能,可以把可变动能源变成能源储存的方式。

  中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示,燃料电池汽车已走过启动之年,2017年或可成为全方位商业化的元年。预计2020-2030年将迎来燃料电池汽车的市场化,2020年会是燃料电池汽车的转折点。

  90后商业作家、创业家沈帅波在他的新著《迭代——新商业、新媒体与逆袭之路》中说:20世纪末,看不起、也看不懂浦东发展的老上海人,错过了整个红利期;20世纪的前十几前,看不起、也看不懂电子商务的广州传统商人,将“商贸之都”的宝座拱手让给了杭州。

  我们曾错过一次又一次机会。财经作家吴晓波在2018-2019跨年秀中说,电商在2012年以前就已爆发;这一年的9月,微信公众号上线年,淘宝开始扶持网红电商;2014年,O2O开始;2015年,社交电商开始;2016年,拼团开始;2017年,直播电商开始;2018年,短视频开始。

  在灰天鹅飞起之前,那些最先能够看到的多是丑八怪、丑小鸭。罗胖在2018跨年秀回忆,2015年8月时,做个新产品拉个群叫“音频怪物产品群”。“音频”是当时唯一想清楚的,“怪物”表达当时所有同事对它的感受。

  这就是三个月后上线、今天都知道的得到App。它当初的样子,就像个怪物。几年后,得到App被市场。一个创新的想法,在它冒头的那一刻,连亲爹亲妈都觉得它是个怪物;如果它后来不被社会接受,它就真的是个怪物。

  这就是“非共识”。任何创新在它诞生的那一刻,先会被当作“异端邪说”,然后成为“伟大革命”,最后还原为“本该如此”。这是一个神奇的循环,不走完这个循环,就不是真正的创新。

  罗胖举例说,40岁这代人亲身经历很多这样的过程。年轻时,百货商场就是“本该如此”,超市就是“伟大革命”,淘宝就是“异端邪说”。到女儿出生时,超市变成“本该如此”,淘宝变成“伟大革命”,拼多多之类就成“异端邪说”。

  大卫舒尔茨在《大思想的神奇:一部已经被证实让所有人短时间提升的传奇经典》一书中如是说,很多“普通人”憎恨进步。当年就有很多人反对使用汽车。他们反对的理由是:步行、使用马车都是大自然的安排。许多人觉得人类乘坐飞机过于激进了。他们觉得天空是鸟类的领地,人类无权入侵。时至今日,还有很多安于现状、故步自封的人认为人类无权探索天空。

  去年底,在对无人车政策最友好的美国亚利桑那州,谷歌似乎正面临着一场“全民战争”。当地人对谷歌无人车扔石头、割轮胎,跟踪、骚扰安全员,甚至朝无人车举起了枪。在中国武汉市三环线上,一辆共享汽车引擎盖突然弹起,引起乘客惊慌,竟被当地多家媒体报道,引发大家对共享汽车的质疑和焦虑。

  怎么看待共享汽车、共享经济在发展之初遭遇的成长烦恼,看看马车、汽车兴起之初那些啼笑皆非的故事和历史,听听罗胖的“非共识”之说,也许再过一二十年,经受“异端邪说”考验,会有“伟大革命”的惊叹,最后回归“本该如此”的淡定。

  三四个轮子的汽车,曾被两个轮子的马车、自行车笑话过。安博电竞在马车没有盛行时,马车曾被神马笑话过。马车、汽车都曾被笑话过、看不起过,现在轮到看不懂新能源汽车、共享汽车了。

  不管在哪个时代,人们接触新生事物,总经一个看不起、看不懂、看不见,而最终抓不到的过程。

  小黄车黄了,不等于共享单车黄了;某些共享汽车不行,不等于共享汽车不行。我们关注的不应仅是车,而是车背后的人与社会。

  从需求看,共享单车、共享汽车市场巨大,出问题的不是单车、汽车这个老问题,也不是“共享”这个新课题,而是被资本裹挟下的野蛮生长的“心问题”。一旦人心走形、人性扭曲,什么车都走不好,什么路都走不通。共享汽车,网约车,是美天鹅,还是灰天鹅,还是丑八怪,也有一个认识和发展及演化的过程。

  从丑小鸭到灰天鹅的故事,每天都在上演。就看你怎么看,能否看到,能否看到美的东西。

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